제주도 "물류비 절감 기대"...업계 측 "오히려 증가할 것"
제주는 해운물류산업의 시너지 효과가 미약해, 해운산업 확대 전략을 추구할 필요가 있다는 주장이 제기됐다. 이에 가칭 '제주해운공사'가 설립되면 물류비를 줄이고 해운산업 영역을 넓힐 수 있다는 주장이다.
제주특별자치도는 이달 중 설립 타당성 용역을 착수할 예정이지만, 해운공사 설립이 오히려 물류비를 더욱 증가시킬 것이라는 해운업계 측의 반발이 맞서고 있다.
이러한 가운데 해운공사의 수익모델로 '선상카지노'가 제시돼 적지않은 논란이 예상된다.
제주도와 제주씨그랜트사업단은 29일 오전 9시 제주도 중소기업종합지원센터 대회의실에서 가칭 '제주해운공사' 설립 운영 방안에 대한 토론회를 가졌다.
우선, 이날 토론회에서 김창선 제주도 해양개발과장은 제안설명을 통해 해운공사 설립의 필요성을 강조했다.
김 과장은 제주와 수도권을 연게하는 항만 배후 물류단지를 조성할 경우 물류비 절감 등 물류체계를 개선할 수 있다고 설명했다.
또 제주는 전세계 물동량 1-5위 안에 드는 중국 항만과 인접해 있고, 사면이 바다로 둘러싸여 있어 해운공사 설립에 대한 지리적 장점을 지니고 있다는 설명이다.
김길수 한국해양대학교 교수도 '제주 해운 비즈니스 개발 전략'에 대한 발제를 통해 해운공사 설립의 타당성을 강조했다.
김길수 교수는 "제주는 해운비즈니스 산업 환경 변화를 적절히 활용하지 못하고 있다"며 "해운 비즈니스 시장확대 전략으로 제주해운물류공사 설립이 필요하다"고 주장했다.
그는 이어 "해운.항만.물류 비즈니스를 기반으로 해운물류공사와 해사지식 기반, 항만 물류산업 육성을 주요 추진 전략으로 활용해 해운비즈니스 네트워크를 구성해야 한다"며 "이를 토대로 국제자유항의 위상을 확보해야 한다"고 강조했다.
제주 해운물류공사 설립되면 제주의 물류 경쟁력이 높아짐은 물론, 해운 물류 비즈니스 기업 수익도 증대돼 결과적으로 국제자유항으로 나설 수 있다는 게 김 교수의 주장이다.
여기에 덧붙여, 해운공사의 수익 모델로 국내외 크루즈를 유치하고 이를 활용한 선상카지노를 운영하는 모델을 제안했다.
하지만 토론회에 참석한 해운조합 등 관계자들은 해운공사 설립이 오히려 물류비 증가를 가져올 것이란 상반된 주장을 제기했다.
채태식 주식회사 청해진해운 제주본부장은 "인천의 경우 항만터미널, 부두이용 등을 국가에서 운영하다가 인천항만공사가 운영한 후 사무실 관리비가 상당히 올랐다"며 "해운공사가 설립된다고 해서 물류비가 개선될 것이란 보장은 없다"고 지적했다.
오승훈 한국해운조합제주지부장도 "해운공사가 수익을 내기 위해 제주입항선박에 대한 화물료를 인상하고 사무실 등 항만내 시설에 대한 비용을 인상할 것"이라며 "그렇게 되면 제주기점 사업자의 경제적 부담을 초래하고 이는 물류비 증가로 이어질 것"이라고 말했다.
선상카지노 제안과 관련해 토론자들은 "정부에서 4대강 선상카지노 도입을 검토하고 있는 만큼 이를 선점하면 부가가치가 클 것"이라고 전망했다.
김창선 제주도 해양개발과장은 "우려되는 부분에 대해서는 민간업체와 충돌이 안되도록 검토하겠다"면서, "향후 용역을 통해 물류비 절감 등에 대한 세부적인 내용을 보완하겠다"고 밝혔다.
제주도는 이달 중 설립 타당성 용역을 착수하고, 9월 중 중간보고회와 주민공청회 등을 통해 의견을 수렴키로 했다.
9월 설립 타당성검토위원회 심의를 거친 뒤, 11월께 최종 용역을 보고할 예정이다. <헤드라인제주>
